国精产品自偷自48页| 尺素金声 | “出口商品多了=产能过剩”？完全站不住脚！
【开头】
在现代社会中，随着科技的进步和全球贸易的发展，国际竞争变得异常激烈。对于一个国家来说，拥有自主创新能力和高品质的国精产品是提升竞争力的重要手段之一。然而，近年来，不少国家遭遇了国精产品被“自偷自抄”的困境。这种行为严重侵犯了知识产权，在促使国家加强知识产权保护的同时，也提醒我们要加强创新意识和品质管理。
【第一段：自偷自抄：问题与原因】
自偷自抄是指某些企业或个人在研发国精产品时，拿到产品样本后，以各种手段进行复制，并在原样的基础上稍作改动，自称为“原创”。这种行为违反了知识产权保护的法律原则，损害了创新者的权益。那么，为什么会出现自偷自抄的问题呢？
首先，对知识产权保护意识的薄弱是导致自偷自抄问题产生的原因之一。一些企业没有树立良好的知识产权保护观念，缺乏对创新成果的尊重，容易陷入利益至上的追逐中。
其次，技术的泄漏和便捷的信息获取方式也是自偷自抄问题的原因之一。随着互联网技术的快速发展，信息的流动变得越来越容易。这给了那些想要自偷自抄的企业和个人提供了机会和便利条件。
此外，法律法规和执法效率不高也是导致问题恶化的原因。某些地区和国家对于知识产权保护的法律制度不完善，监管松散，执法力度也不够，使得违法成本低、控制难度大。
【第二段：影响与危害】
自偷自抄行为不仅侵犯了创新者的合法权益，损害了创新环境，还会给国家经济和社会带来不可估量的影响和危害。
首先，自偷自抄严重破坏了创新秩序， 扼杀了人们创新的热情和动力。当一个创新者发现自己的产品被人据为己有，就会陷入困惑和失望当中，对于创新者来说是一次巨大的打击。
其次，自偷自抄不仅损害了创新者的利益，还削弱了自主创新能力。当企业或国家发现自己投入大量的资源和精力研发的产品可以轻易被他人复制，那么未来再有人愿意投入巨大资源去进行创新吗？显然，这会导致创新动力的衰减，进而影响国家整体的竞争力。
此外，自偷自抄行为也会对国家经济产生不可估量的影响。一方面，自偷自抄让创新者失去了应有的回报和收益，阻碍了创新型企业的发展。另一方面，国家无法有效遏制自偷自抄行为，会使得外来资本对国内市场的投资意愿减弱，导致国际权重下降。
【第三段：加强创新与知识产权保护】
为了应对自偷自抄问题，国家和企业应当加强创新意识和知识产权保护。
首先，加强创新意识是根本性的保障。企业应该注重自己的内部创新研发，主动提升技术能力和产品质量。只有不断追求创新和品质，才能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。
其次，加强知识产权保护也至关重要。国家应加大对法律法规的制定和执法力度，建立完善的知识产权保护体系，为创新者提供更强的法律保护。同时，企业也应加强自身的法律意识，优化知识产权管理体系，阻止自偷自抄的行为发生。
最后，国家和企业可以加强国际合作，共同抵制自偷自抄行为。通过加强合作和交流，可以更好地互相学习和借鉴，形成良好的市场环境，共同促进国际知识产权保护。
【结尾】
自偷自抄行为给创新者造成了巨大的伤害，也给整个社会带来了不可估量的影响。要解决这一问题，国家和企业都应该加强创新意识和知识产权保护，努力营造良好的创新环境。只有通过合作与共同努力，才能够实现国家经济的持续发展和提升竞争力。
国精产品自偷自48页
新能源汽车、锂电池、光伏产品，去年中国的“新三样”产品出口额首破万亿元大关，增长近30%。不少国际经济界人士为中国坚定推动绿色转型点赞。然而，美方一些人竟给中国新能源产业贴上了“产能过剩”的标签，说“出口商品多了就是产能过剩”“中国的产能大大超过了中国国内的需求，也超过了全球市场的承受能力”。
这样的说法完全站不住脚。
美国智库彼得森国际经济研究所高级研究员尼古拉斯·拉迪直言：“这一观点似乎意味着，任何国家都不应生产超出国内销售能力的产品。”“这种论调走向极端，将导致国家之间没有贸易，对世界而言将是一场经济灾难。”
经济全球化深入发展，不同国家分工合作，各自发挥比较优势，再通过国际贸易互通有无，由此有了技术进步、有了效率提高、有了合作共赢。按照美国等西方国家一些人士的逻辑，如果一国产能超过本国需求便是“过剩”，那么，美国的芯片、飞机、大豆等商品每年大量出口，美国也是妥妥的“产能过剩”。
将“出口商品多了”与“产能过剩”两者划上等号，已然是“驴唇不对马嘴”，再仔细分析，更是违背事实、凭空捏造。
中国新能源商品出口真的多吗？
从增速上看，这两年中国的“新三样”产品走俏全球，实现了出口快速增长。不过，从比例上看，中国新能源汽车出口占生产的比例却远低于德国、日本和韩国等国家。例如德国，去年生产410万辆汽车，其中310万辆出口海外，出口比重近八成。而中国新能源汽车去年生产了958.7万辆，出口120.3万辆，出口比重仅八分之一。
彭博社专栏作家戴维·菲克林分析指出，“西方担心中国新能源产品冲击世界，但相关技术产品在中国出口中所占的份额仍然相当小。”
中国绿色产能真的“过剩”吗？
看待产能问题，要有市场眼光。
市场经济条件下，供需平衡是相对的，不平衡是普遍的。适度的供大于需，有利于促进市场竞争、优胜劣汰，推动技术创新和成本下降，有利于让各国消费者以更低的代价获得更优质的产品和服务。换句话说，公平竞争是市场经济的本义，也是推动人类社会进步的重要动因，是“地球村”上各国企业普遍遵循的规则。宝马集团董事长齐普策的观点就很客观：“我们没有感受到威胁，我们也不应该夸大对外国制造商的恐惧”“我们实际上看到的机会多于风险”。
价格是判断供需关系的重要“风向标”。如果真如美方一些人所言“产能过剩”，中国的新能源产品在国际市场上应该价格持续低迷才对。事实上呢？中国电动汽车出口增加的同时，价格也在上涨，中国领先的电动汽车在欧洲的平均售价大约是中国国内的两倍。量增价涨，明显是供不应求，何谈“过剩”？
看待产能问题，还要有全球视野。
一国产业发展要尽量满足国民需求，这是天经地义的事。中国正在构建新发展格局，追求“以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进”。巨大的内需潜力，为中国企业提供了广阔发展空间。当前，新能源汽车在中国三、四线城市和乡村市场，增长空间仍然很大。有分析预测，中国的新能源车渗透率将从2023年的35.2%提升到2033年的60%。换句话说，满足14亿多中国人民日益增长的美好生活需要，离不开新能源产业的发展、生产能力和技术水平的提升。对这一点，任何人都没有资格指责。
一国产业发展要着眼全球产业大局。为了应对气候变化，全球已有130多个国家制定碳达峰、碳中和目标，绿色发展带来的需求将持续增长。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4倍多；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。全球大市场中的新能源产品非但没有“过剩”，反而还很短缺！作为绿色产品重要生产国的中国没有理由不投身其中、积极参与。
事实上，在新能源领域，中国企业正持续为世界作出贡献：在匈牙利，比亚迪正着手分阶段建设一个新能源汽车整车生产基地，预计可为当地创造数千个就业岗位；在泰国，长安、上汽、比亚迪等企业积极建厂，规划总投资额超过100亿元。无论是出口产品、满足全球市场所需，还是在海外建厂，拉动投资、带动就业、壮大产业，中国新能源企业始终追求互利共赢、共同发展。这也赢得了许多国际人士的称赞——美国《外交学者》杂志网站关注到：东南亚国家积极争取中国电动汽车企业的合作，“不仅加强了从化石燃料汽车向电动汽车必然的转型，还通过技术交流促进了经济增长”。
既然毫无道理，为何有关国家一些人却言之凿凿地炮制中国新能源产业“产能过剩论”呢？
这样的“言之凿凿”，背后隐藏着贸易保护主义的“祸心”。法国企业家贝特朗的观点一语中的：“有关论调的实质性问题在于竞争力，而非产能。部分西方国家担心中国发展脚步太快，中国企业竞争力越来越强，会对自己在相关领域的主导地位造成威胁。”
这样的中国新能源产业“产能过剩论”，源自有关国家一些人长期以来的“双标”——
“我可以动用政府资源，拨款扶持高科技和新兴产业发展，你不能依靠产业政策培育产业。”
“谈到应对气候变化时，认为新能源产能仍然不足。谈到中国新能源行业，又指责‘产能过剩’”。
“我有竞争优势时，就提倡自由市场。如果没有，就抬出保护主义”……
事实和真理，不会因为某些人以霸权思维贴标签并标榜自己拥有“解释权”而改变。用短视的贸易保护主义捆绑全球新能源产业的发展，无疑将削弱各国应对气候变化、推进绿色发展的能力，最终将“搬起石头砸自己的脚”。
国际贸易不是你输我赢的“零和博弈”，任何逆流都阻挡不了普惠包容的经济全球化大潮。开放合作、互利共赢，全球绿色产品的市场才能越做越大，人类社会的明天才会变得更美好。(人民日报客户端)
11yue30ri，jiangsuzhaokailequanshenggenzhiqianxindongjizhuanxiangxingdongdongyuanbushudianshidianhuahuiyi。jiangsushengfushengchangfangweitidao，yaotuchuzhongdianlingyuqianxinzhili，quanmianyouhuachangtongweiquanqudao，chongfenfahuifazhiliqizuoyong，dahaokuaisuzhabanzuhequan，fenleituochuqianxinnandianwenti，quanliwancheng“qingling”mubiao。国精产品自偷自48页1(1)1(1)月(yue)3(3)0日(ri)，(，)江(jiang)苏(su)召(zhao)开(kai)了(le)全(quan)省(sheng)根(gen)治(zhi)欠(qian)薪(xin)冬(dong)季(ji)专(zhuan)项(xiang)行(xing)动(dong)动(dong)员(yuan)部(bu)署(shu)电(dian)视(shi)电(dian)话(hua)会(hui)议(yi)。(。)江(jiang)苏(su)省(sheng)副(fu)省(sheng)长(chang)方(fang)伟(wei)提(ti)到(dao)，(，)要(yao)突(tu)出(chu)重(zhong)点(dian)领(ling)域(yu)欠(qian)薪(xin)治(zhi)理(li)，(，)全(quan)面(mian)优(you)化(hua)畅(chang)通(tong)维(wei)权(quan)渠(qu)道(dao)，(，)充(chong)分(fen)发(fa)挥(hui)法(fa)治(zhi)利(li)器(qi)作(zuo)用(yong)，(，)打(da)好(hao)快(kuai)速(su)查(zha)办(ban)组(zu)合(he)拳(quan)，(，)分(fen)类(lei)妥(tuo)处(chu)欠(qian)薪(xin)难(nan)点(dian)问(wen)题(ti)，(，)全(quan)力(li)完(wan)成(cheng)“(“)清(qing)零(ling)”(”)目(mu)标(biao)。(。)