吃逼| 第一观察·瞬间｜十年，造福沿途各国人民的殷殷关切
开头：美食是人们生活中的重要组成部分，它不仅满足着我们的味蕾，更是一种文化的传承和创新。在食物的海洋中，有许多独特的美味等待我们去探索。其中，吃逼便是一种引人注目的新颖美食。吃逼，顾名思义，指的是尝试与平时所熟悉的食材、烹饪方式相距甚远的菜肴。本文将围绕吃逼这一话题，从三个不同的角度进行探讨。
第一段：挑战传统，寻找新奇
小标题：吃逼与传统美食的碰撞
吃逼可以被视为对传统美食的一次大胆挑战。它将我们带进了一个全新的美食世界，远离了常规，给予了我们独特的味觉体验。在吃逼的眼界中，我们可以看到不同食材组合出的精妙与奇特。例如，将红茶与牛肉煲制成鲜香入味的红茶牛肉，或是将草莓与玉米搭配在一起烹调成令人惊艳的甜酸口感。吃逼不仅是对传统美食的重新解读，更是对味觉和视觉的极致享受。
第二段：创新融合，打破界限
小标题：吃逼为无限可能的结合
吃逼的魅力在于它能够将毫不相干的食材和烹饪方式相结合，创造出迥异于常规的美食佳肴。吃逼不局限于传统的菜系和食材，而是融合了各种元素，打破了界限。例如，将日本寿司的刺身概念与墨西哥玉米饼制成的塔可饼相结合，创造出了充满创意和美感的寿司塔可饼。吃逼的特点在于将食材进行大胆尝试和创新，让人们在舌尖上尽情领略多种文化的碰撞与融合。
第三段：追求独特，实现个性
小标题：吃逼与个人品味的关联
吃逼是一种向世界展示个性化品味的方式。每个人对于味道和食材有着各自不同的喜好，而吃逼正是体现了这种个人品味的追求。通过独特的食材搭配和烹调方式，我们可以尝试将自己喜欢的食物元素融入到吃逼菜肴之中，从而展现个人独特的味觉特点和个性化的魅力。在吃逼的世界里，每一道菜都可以成为我们表达自我的媒介，让我们的味蕾与眼球都得到满足并引发别人的共鸣。
结尾：吃逼，从一种以突破传统为出发点的美食形式，已经逐渐成为一个独立的文化符号和生活态度。它给我们带来了愉悦的味觉体验，同时也启发了我们对于美食的新思考和创新。无论是对于传统美食的挑战、创新融合的实现，还是对于个人品味的追求，吃逼都以其别样的风采与魅力，不断满足着人们对美食的无限向往。让我们一起走进吃逼的世界，发现美食无限的可能性，创造属于自己的味蕾盛宴。
吃逼
相隔十年，新华社记者的镜头记录下两个珍贵瞬间——
新华社记者 岳月伟 摄
2024年4月22日，习近平总书记来到重庆国际物流枢纽园区，了解当地加快建设西部陆海新通道等情况。在一列满载货物的中欧班列前，习近平总书记驻足察看。
新华社记者 饶爱民 摄
2014年3月29日，德国杜伊斯堡港。“渝新欧”国际铁路联运大通道的终点。中国国家主席习近平来到这里。三声锣响后，从中国重庆始发的列车满载着货物缓缓驶入。
十年多次考察过问，习近平总书记对这条铁路为何如此关心？
“赋予古丝绸之路新的时代内涵，造福沿途各国人民”，十年前，习近平总书记在杜伊斯堡港提出殷切期待。
从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，中欧班列将中国内陆腹地与欧洲的铁路货运时间从40多天缩短至10多天。
2016年1月4日，习近平总书记来到重庆果园港考察，听取长江上游航运中心建设、铁路公路水路联运等情况介绍。听说“渝新欧”国际铁路沿线国家实现一次报关查验、全线放行，他赞赏“挺好”。
3月7日，一列满载机械设备、整车及零部件等货物的中欧班列从重庆团结村中心站驶出(无人机照片)。新华社记者 黄伟 摄
2016年，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，对班列命名，“渝新欧”更名为中欧班列(重庆)，后成渝两地中欧班列共建共享，品牌正式统一为中欧班列(成渝)。如今，以团结村中心站为主要到发点，中欧班列(成渝)稳定运行线路超50条，辐射近40个国家和地区的110个城市。
4月22日，习近平总书记在重庆国际物流枢纽园区考察。新华社记者 王晔 摄
十年间，无论是在考察时还是在出访中，习近平总书记持续关注中欧班列运行情况，多次强调支持中欧班列发展，彰显了推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，促进全球经济发展、增进各国人民福祉、推动构建人类命运共同体的信心与决心。
十年迅速发展，今昔对比跨越有多大？
今天的重庆团结村中心站，印有“中欧班列”字样的集装箱堆积如山，橙色龙门吊起降不停，转运货车来往穿梭，拥有员工及装卸工600余人，年办理量达70万标准集装箱。
3月7日，在重庆团结村中心站的海关监管区，工作人员将通过中欧班列发运的货物清关后装上货车运往编组站进行编组(无人机照片)。新华社记者 黄伟 摄
团结村中心站从默默无闻的小站，成为颇有名气的枢纽，运送货单从“品种单一”变成“门类齐全”，装载情况从“有去无回”变为“满载而归”，线路数量从“连点成线”发展到“织线成网”。
从中国运往欧洲的货物品类已经拓展到汽车整车、机械设备等53大门类、5万多种商品；欧洲运往中国的货物品类也逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械等多种商品，运送货物价值累计超3400亿美元。
成都、郑州、义乌、西安……越来越多的城市陆续开通中欧班列。截至2024年3月底，中欧班列已累计开行超8.7万列，通达欧洲25个国家222个城市。
2023年9月15日，中欧班列国际合作论坛在江苏开幕，习近平总书记发来贺信。贺信中提到，中欧班列开行以来，保持安全稳定畅通运行，开创了亚欧国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力。
十年迅速发展，展现开放合作、互利共赢的坚定立场。
中欧班列，不仅仅是一趟趟列车，更代表着开放合作的思维。
总书记此次考察所来到的重庆国际物流枢纽园区，不仅是中欧班列的始发站，也是西部陆海新通道铁海联运班列始发站，是我国西南地区高水平对外开放的一个重要枢纽。园区构建“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，西部陆海新通道、中欧班列、渝满俄、渝甬四向国际班列开行线路62条，辐射112个国家的503个港口。
跨越山海，御风而行。一列列“钢铁驼队”，打开西部地区对外开放新空间，共绘造福沿途各国人民的美好图景。
策划：陈国军、张旭东
监制：张晓松、鞠鹏
主笔：胡浩、谢希瑶、周思宇
统筹：刘东凯、吴晶晶、张桂林、朱基钗
视觉：李涛、张惠慧
编辑：包昱涵、何晓
新华社国内部、重庆分社联合制作
新华社第一工作室出品
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