日韩2020五矿砖一二| 在南极建设科考站，是一种什么样的体验？
近年来，中日韩三国之间在经济、文化等方面的交流日益频繁，为促进彼此合作提供了更多的机会。而在建筑领域，特别是在2020年，中日韩三国共同合作推出了一种全新的砖块产品——日韩2020五矿砖。这款砖块不仅成为了建筑装饰材料的一大亮点，更是连接两国建筑文化的纽带。本文将从材质、颜色和应用等方面探究日韩2020五矿砖，并展望其未来的发展前景。
一、材质的选择：结合传统与现代技术
日韩2020五矿砖的巧妙之处在于其选择了高质量的原材料，并结合传统与现代技术进行制作。这种砖块采用了优质陶土，经过高温烧制而成。同时，生产过程中融入了中国、日本和韩国传统艺术工艺，使得砖块的表面拥有独特的纹理和手工感。这一巧妙的结合既保留了传统建筑材料的特点，又与现代设计理念相契合，使得日韩2020五矿砖成为了一种融合了中日韩三国文化的新型建材。
二、多样化的颜色选择：呈现不同风格的建筑魅力
日韩2020五矿砖在颜色选择上丰富多样，拥有从纯白到深黑的多种色调。这样的颜色搭配能够根据建筑风格和个人喜好来彰显建筑的独特魅力。比如，选用米黄色的砖块可以给予建筑一种温暖、舒适的感觉；而黑色的砖块则能够营造出一种稳重大气的氛围。此外，砖块的拼接方式也可以根据需求进行多种变化，既可以采用传统的平铺方式，也可以创造出更具有艺术感的拼贴效果。无论是现代风格的建筑，还是传统古建筑，日韩2020五矿砖都能够为其增添独特的魅力。
三、广泛应用：建筑装饰的新选择
日韩2020五矿砖的出现，为建筑领域提供了一种全新的装饰材料选择。它不仅可以应用于室内地面和墙面的装饰，还能够用于室外的立面装饰。同时，由于其具有防水、耐磨等特点，也可广泛应用于公共场所如商场、酒店等。除此之外，日韩2020五矿砖还具有良好的隔音效果，使得其在音乐厅、剧院等场所的应用越来越受到青睐。随着人们对于建筑美学的追求不断提高，日韩2020五矿砖无疑将会成为建筑装饰中的重要组成部分。
结尾：
日韩2020五矿砖不仅在材质、颜色、应用上都呈现出多样性与创新性，更重要的是，它连接了中日韩三国的建筑文化，让不同国家、不同风格的建筑互相借鉴、交流。未来，随着中日韩三国在各个领域的合作更加紧密，日韩2020五矿砖必将取得更加广阔的发展前景。无论是建筑师还是普通民众，在追求对建筑的独特需求时，都可以将目光投向这种新型砖块，探索出更多的创意和可能性。
日韩2020五矿砖一二
本报记者 吴丽蓉
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自2002年以来，中国中铁累计派出379名建设者，先后20次编入中国南极考察队，主要参与了长城站、中山站、秦岭站的建设和维护。
4月10日，“雪龙”号极地考察船停靠山东青岛，标志着中国第40次南极考察圆满结束。随队出征的中铁建工南极建设者凯旋，这一次，他们完成了秦岭站建设、开站和中山站工程建设。
自2002年以来，中国中铁累计派出379名建设者，先后20次编入中国南极考察队，主要参与了长城站、中山站、秦岭站的建设和维护。
今年是中国极地考察40周年。极地考察事业的成就，离不开背后的那群建设者。在南极建设科考站，是一种什么样的体验？《工人日报》记者采访了他们。
穿越西风带 第20次出征南极
2023年11月1日，94名中铁建工建设者随科考队登船，踏上了前往南极的征途。
这次考察任务由3艘船保障，“雪龙”号和“雪龙2”号从上海出发，主要执行科学考察、人员运送和后勤补给任务；“天惠”轮货船从江苏张家港出发，主要承担建设物资运送任务。
坐船去南极，需要1个多月才能抵达终点。漫长的海上航行中，许多第一次上船的队员在最初的兴奋过后，人生体验逐渐“打开”。
“几乎没有人不晕船的。”生产副经理罗煌勋说。他是去过13次南极的“老兵”，据他观察，队员们晕船最严重的时候当属穿越西风带。
南半球西风带位于南纬约40度至60度之间，是进入南极必经的一道“鬼门关”。西风环流在广阔的海域上空畅通无阻，致使这里波涛汹涌，被称为“咆哮西风带”。
10多米高的浪打过来，“雪龙”号以大约20度的摇摆幅度继续前行。第一任队长刘笃斌说，船与大涌浪之间冲撞的声音，就像是钢板之间的撞击声。船体的摇摆幅度还曾达到惊人的42度，令大家心中惧怕。队员们时而撞到头，时而被冲到床尾，时而从床上滚下来。吐得几天几夜起不来的，更是大有人在。
2023年12月7日，“雪龙2”号和“天惠”轮历经5次破冰开道冲出冰区，抵达位于南极罗斯海海域的恩克斯堡岛。
这是建设者第20次出征南极。此次他们派出的参建人员为历次之最，其中84人负责秦岭站主体站房建设，10人负责中山站建设与设备调试安装。
13天卸货创纪录 天气好时就赶工
南极的夏天是科考的黄金窗口期，时间耽误不得。还来不及欣赏极地风光，队员们即刻开始卸货。
他们需要卸下约9300吨建设物资。队员们分为3组，一组船上卸货，一组码头装车，一组负责运输。克服复杂多变的海冰、大风等不利因素，加班加点，历时13天，他们创造了南极考察史上最快的卸货纪录。
南极是地球的干极、寒极和风极——全球年均降水量最少，气候干燥；年均气温为零下25摄氏度，曾记录到零下89.8摄氏度的最低气温；平均每年8级以上大风有300天，曾观测到的最高风速达100米每秒。
22岁的谢帅帅是这次最年轻的队员，负责做钢结构安装。每天早上7点去上班，他会涂上厚厚的防晒霜，戴上面罩、帽子和墨镜。天气好时，他们通常都会赶工，每天工作十几个小时。在高空干活的时候，可以看到雪山和大海，企鹅和海豹。
“生活特别简单，没有网络，没有游戏厅、歌厅啥的。”谢帅帅说，只有在过年的那一天，可以拥有难得的休息。他说这是自己干过的最有意义的工程，回去以后要讲给身边的人听，“我在南极建中国科考站，这让我感到自豪”。
在遥远的南极，思乡情绪难以避免。长时间远离亲人，常人难以体会的孤独有时会奔涌而来。罗煌勋参加过两次极夜越冬任务，最长的一次待了17个月，在南极参与建设的时间总共超过2000天。“家里出了天大的事情你也回不去，会感觉很无助。”在无尽的黑夜里，他也曾偷偷在墙角抹眼泪。
不到60天 完成秦岭站主体建设
秦岭站，坐标南纬74度56分，东经163度42分，是中国第5个南极考察站。2018年在罗斯海恩克斯堡岛选址奠基后，秦岭站临时设施建设等前期准备工作已陆续完成。
2023年12月16日，罗斯海飘起大雪。秦岭站首根钢柱顺利吊装，主体工程建设随之全面启动。装配式建筑在南极，建房子就像“搭积木”。
第一步是钢结构搭建，“搭骨架”。钢结构采用“国内预拼装+现场安装”，大大减少现场施工时间。由于现场不具备焊接条件，钢结构拼装需要通过手动安装耐候性高强螺栓来完成，谢帅帅笑称自己每天“在罗斯海边拧螺丝”。
第二步是模块安装，“填肉”。分为度夏、越冬、办公室、实验室、厕所五大类共84个模块，所有模块也均为国内加工、现场安装。
第三步是幕墙板安装，“穿衣服”。幕墙板外是一层不锈钢板，背面是铝型材复合板，最里面一层有聚氨酯泡沫板，可保证这件“衣服”坚固、美观、保暖。幕墙板超过1000块，安装精度要求高，每天可以安装40到50张板。
今年1月，在幕墙板安装的关键期，一场12级的飓风即将袭来。队员们与时间赛跑，赶在飓风来临前，在10小时的窗口期完成最后一块板的安装。在72小时的飓风连续冲击后，秦岭站毫发无损。
这座新站大量采用轻质高强建筑技术与材料，可抵抗室内外冷热交换、零下60摄氏度超低温和海岸环境强腐蚀。所有钢柱均采用整体焊接工艺，中间无打断和接头，有效提升结构稳定性，可抵御17级以上风力。
2月7日，“南十字星”造型的秦岭站开站，主体建筑面积5120平方米，为中国现有考察站里面积最大的单体建筑，可容纳度夏考察人员80人、越冬考察人员30人。秦岭站是继长城站、中山站后的第3个常年考察站，将填补中国在南极罗斯海区域的考察空白。
zhongguojibingyufangkongzhizhongxin9yuefabude《zhongguoliuganyimiaoyufangjiezhongjishuzhinan（2023-2024）》zhichu，jindongmingchunkenenghuimianlinxinguan、liugandenghuxidaochuanranbingjiaohuhuogongtongliuxingdefengxian。日韩2020五矿砖一二中(zhong)国(guo)疾(ji)病(bing)预(yu)防(fang)控(kong)制(zhi)中(zhong)心(xin)9(9)月(yue)发(fa)布(bu)的(de)《(《)中(zhong)国(guo)流(liu)感(gan)疫(yi)苗(miao)预(yu)防(fang)接(jie)种(zhong)技(ji)术(shu)指(zhi)南(nan)（(（)2(2)02(2)3(3)-(-)2(2)02(2)4(4)）(）)》(》)指(zhi)出(chu)，(，)今(jin)冬(dong)明(ming)春(chun)可(ke)能(neng)会(hui)面(mian)临(lin)新(xin)冠(guan)、(、)流(liu)感(gan)等(deng)呼(hu)吸(xi)道(dao)传(chuan)染(ran)病(bing)交(jiao)互(hu)或(huo)共(gong)同(tong)流(liu)行(xing)的(de)风(feng)险(xian)。(。)