禁止18末成年芒果芒| 第一观察·瞬间｜十年，造福沿途各国人民的殷殷关切
开头：
随着社会发展和人们生活水平的提高，越来越多的青少年开始尝试各种新奇刺激的事物。近年来，18末成年芒果芒这一产品在年轻人中引起了较大的争议。有人认为这是一种有益健康的水果饮料，对于亚热带地区的发展有重要意义，而另一些人则持反对态度，认为这种饮料对未成年人的身心健康构成威胁。笔者在此呼吁，应禁止18末成年芒果芒对未成年人进行销售，以保护他们的身心健康。
第一段：喜欢从根本上影响青少年身心健康的
18末成年芒果芒作为一种含有芒果浓缩汁的饮品，其广告和包装设计都充满了浓郁的青春气息，成为了许多年轻人追捧的象征。然而，这种饮品却隐藏了潜在的风险。首先，18末成年芒果芒中的高糖分和添加剂对青少年的身体健康产生负面影响。研究表明，过量摄入糖分会导致肥胖、糖尿病等健康问题，并且将长期影响身体发育和免疫力。此外，添加剂中的某些化学物质可能对中枢神经系统产生不良影响，引发焦虑、抑郁等心理问题。鉴于这些潜在风险，禁止未成年人购买和消费18末成年芒果芒是必要的。
第二段：妨碍未成年人学业和社交发展
随着繁忙的学业和社交活动压力的增加，越来越多的青少年把18末成年芒果芒作为缓解压力的工具之一。然而，此类饮品并不能真正达到放松和舒缓的效果，反而会进一步加重他们的负担。首先，饮用过多含糖饮料会导致血糖波动，进而引起集中力下降和思维敏捷度减弱。其次，过多的咖啡因摄入会导致失眠和情绪波动，直接影响未成年人的学习效果和社交能力。因此，禁止未成年人购买和饮用18末成年芒果芒有助于保障他们的学业和社交发展。
第三段：不利于未成年人独立意识的培养
鼓励未成年人树立正确的价值观和独立思考能力是教育的重要任务。而18末成年芒果芒的包装和广告都大肆强调了这种饮品与青春和热情的关联，容易让青少年迷失在虚幻的世界之中。这样的宣传会削弱他们的独立意识，使他们无法理性看待产品本身的价值和影响。禁止未成年人购买和饮用18末成年芒果芒可以让他们更好地培养独立思考的能力，并且为未来的生活做出明智的选择。
结尾：
总之，尽管18末成年芒果芒在市场上受到一定的欢迎，但我们不能忽视其对青少年身心健康的潜在威胁。限制未成年人购买和饮用这种产品是为了保护他们的权益和健康，同时培养正确的价值观和独立思考能力。只有从源头上加以限制，才能让未成年人远离不适合他们的饮品，走向健康成长的道路。因此，我们应当禁止未成年人购买和饮用18末成年芒果芒。
禁止18末成年芒果芒
相隔十年，新华社记者的镜头记录下两个珍贵瞬间——
新华社记者 岳月伟 摄
2024年4月22日，习近平总书记来到重庆国际物流枢纽园区，了解当地加快建设西部陆海新通道等情况。在一列满载货物的中欧班列前，习近平总书记驻足察看。
新华社记者 饶爱民 摄
2014年3月29日，德国杜伊斯堡港。“渝新欧”国际铁路联运大通道的终点。中国国家主席习近平来到这里。三声锣响后，从中国重庆始发的列车满载着货物缓缓驶入。
十年多次考察过问，习近平总书记对这条铁路为何如此关心？
“赋予古丝绸之路新的时代内涵，造福沿途各国人民”，十年前，习近平总书记在杜伊斯堡港提出殷切期待。
从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，中欧班列将中国内陆腹地与欧洲的铁路货运时间从40多天缩短至10多天。
2016年1月4日，习近平总书记来到重庆果园港考察，听取长江上游航运中心建设、铁路公路水路联运等情况介绍。听说“渝新欧”国际铁路沿线国家实现一次报关查验、全线放行，他赞赏“挺好”。
3月7日，一列满载机械设备、整车及零部件等货物的中欧班列从重庆团结村中心站驶出(无人机照片)。新华社记者 黄伟 摄
2016年，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，对班列命名，“渝新欧”更名为中欧班列(重庆)，后成渝两地中欧班列共建共享，品牌正式统一为中欧班列(成渝)。如今，以团结村中心站为主要到发点，中欧班列(成渝)稳定运行线路超50条，辐射近40个国家和地区的110个城市。
4月22日，习近平总书记在重庆国际物流枢纽园区考察。新华社记者 王晔 摄
十年间，无论是在考察时还是在出访中，习近平总书记持续关注中欧班列运行情况，多次强调支持中欧班列发展，彰显了推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，促进全球经济发展、增进各国人民福祉、推动构建人类命运共同体的信心与决心。
十年迅速发展，今昔对比跨越有多大？
今天的重庆团结村中心站，印有“中欧班列”字样的集装箱堆积如山，橙色龙门吊起降不停，转运货车来往穿梭，拥有员工及装卸工600余人，年办理量达70万标准集装箱。
3月7日，在重庆团结村中心站的海关监管区，工作人员将通过中欧班列发运的货物清关后装上货车运往编组站进行编组(无人机照片)。新华社记者 黄伟 摄
团结村中心站从默默无闻的小站，成为颇有名气的枢纽，运送货单从“品种单一”变成“门类齐全”，装载情况从“有去无回”变为“满载而归”，线路数量从“连点成线”发展到“织线成网”。
从中国运往欧洲的货物品类已经拓展到汽车整车、机械设备等53大门类、5万多种商品；欧洲运往中国的货物品类也逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械等多种商品，运送货物价值累计超3400亿美元。
成都、郑州、义乌、西安……越来越多的城市陆续开通中欧班列。截至2024年3月底，中欧班列已累计开行超8.7万列，通达欧洲25个国家222个城市。
2023年9月15日，中欧班列国际合作论坛在江苏开幕，习近平总书记发来贺信。贺信中提到，中欧班列开行以来，保持安全稳定畅通运行，开创了亚欧国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力。
十年迅速发展，展现开放合作、互利共赢的坚定立场。
中欧班列，不仅仅是一趟趟列车，更代表着开放合作的思维。
总书记此次考察所来到的重庆国际物流枢纽园区，不仅是中欧班列的始发站，也是西部陆海新通道铁海联运班列始发站，是我国西南地区高水平对外开放的一个重要枢纽。园区构建“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，西部陆海新通道、中欧班列、渝满俄、渝甬四向国际班列开行线路62条，辐射112个国家的503个港口。
跨越山海，御风而行。一列列“钢铁驼队”，打开西部地区对外开放新空间，共绘造福沿途各国人民的美好图景。
策划：陈国军、张旭东
监制：张晓松、鞠鹏
主笔：胡浩、谢希瑶、周思宇
统筹：刘东凯、吴晶晶、张桂林、朱基钗
视觉：李涛、张惠慧
编辑：包昱涵、何晓
新华社国内部、重庆分社联合制作
新华社第一工作室出品
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