何开长与张秀龙什么关系| “国产车找到了做车密码” 雷军、周鸿祎接连发声

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何开长与张秀龙：兄弟情谊与共同奋斗的见证者

开头：
在中国历史上，同道合的朋友与志同道合的伙伴一直扮演着重要角色。他们不仅能够互相扶持、互为依靠，也能在共同奋斗的过程中相互激励、取长补短。何开长与张秀龙就是这样一对传奇般的兄弟，他们的关系深厚，并共同创下了无数非凡的业绩。

第一段：初识缘分
当初，何开长与张秀龙两人分别来到一所知名大学求学。虽然彼此没有多少交集，却都是那个年代励志进取的时代氛围的代表。在校园里，两人都是活跃的校友，相继加入各类社团组织，积极参与各项活动。正是在这个过程中，两人第一次有了交集。

第二段：兄弟情深
小标题：“共同追求”——志同道合的伙伴
何开长与张秀龙都有着对科技和创造的执着追求。他们在一个机缘巧合的机会下，开始了他们的合作。他们以朋友的身份与兄弟的情义一起投身到一个创业项目中。在亲密的合作中，他们相互倾听、支持和帮助，培养出了彼此间的默契和信任。

小标题：“并肩奋斗”——共同拓展事业
何开长与张秀龙在创业的道路上一起前行，成为了互相推崇的合作伙伴。他们亦师亦友，在团队中各自发挥所长，相互补充。无论是面对困难抑或是取得成功，他们总是共同承担和分享这一切。他们相互带动，使得合作变得更加默契，坚定了两人拓展事业、奋发向前的决心。

小标题：“携手征战”——共同打造辉煌
何开长与张秀龙始终将共同奋斗的目标坚守在心。他们共同创办了一家科技公司，并在市场竞争中取得了显著的成功。通过艰苦的努力和聪明的决策，他们的公司迅速崭露头角。何开长主攻销售业务，建立了广泛而稳定的客户基础；张秀龙擅长研发与技术创新，在公司技术方面取得显著突破。他们携手并肩，共同打造了一片属于自己的辉煌。

结尾：
何开长和张秀龙是一对兄弟般的伙伴，他们不仅在共同奋斗的道路上相互支持，也成为了彼此成长的见证者。他们共同创造了无数非凡的业绩，并以兄弟般的情义捧起了彼此的理想。他们的故事告诉我们，志同道合的伙伴关系是成功的助推器，拥有如此伙伴将会使人从容应对挑战、更加坚定地追求梦想。
何开长与张秀龙什么关系

　　中新网北京4月26日电(记者 宋宇晟 吴家驹)“我作为用户，连车都不会开，就是一个只知道坐车的‘小白’，我就希望看到这几年国产车的进步。所以我要把我的国外品牌豪车卖掉，它实际上是一个象征意义，表示我要支持国内的汽车产业。”

　　4月25日，2024中关村论坛年会首日，国产新能源汽车成了网上热门话题。在接受记者采访时，360集团创始人、董事长周鸿祎这样回应近期备受关注的“换车”话题。

　　“国产车找到了做车密码”

　　就在几天前，周鸿祎发视频说，要把陪伴自己9年的迈巴赫 600 卖了，换一辆新能源智能网联车。结果是“车圈的老朋友们已经送了几十辆车到360楼下，可以办一个小车展了”。

　　在同日开幕的北京车展上，周鸿祎甚至直接爬上了车顶，被网友称为北京车展“最老车模”。

　　周鸿祎告诉记者，这次车展走马观花看了十几家展台。虽然他说自己对车“脸盲”，“看所有车都长得差不多”，但仍然敏锐地感受到了国产新能源汽车的猛烈势头。

　　“国产车现在找到了做车的密码。过去，很多要百万级豪车上才能出现的冰箱、彩电、大沙发，现在已经成了很多国产车的标配了。很多车的创意也突然多了很多。比如有的车能把主驾驶座转过来，能在车上‘掼蛋’；有的能180度、360度转圈调头；还有的后轮带转向，比如说你从一个很窄的街边停车挪出来，小半径能拐弯。”

　　他觉得，国产车的创新越来越多，越来越贴近用户的各种细节的需求。而对比国外的车，“基本上变化速度就非常慢，将来它的进化速度就慢，这一点上我觉得是国产车的优势”。

　　周鸿祎说，“大家问我换车要买哪一辆，我真的很难抉择，因为每辆都有它的优点。我是见一辆爱一辆，每辆车我都觉得挺好的。能不能稍微豪气一点，不做选择，能做一个既要、还要、更要、都要，不一定说只买一辆车。”

　　“绝对是全球最先进的汽车工厂”

　　相较于周鸿祎从用户出发的直观感受，小米集团董事长兼CEO雷军更关注造车。

　　小米汽车3月28日正式发布，到4月25日刚满28天。用雷军自己的话说，“过去28天像在梦里，你都不敢相信”。他在现场承诺，今年将交付10万辆小米汽车，并放话说希望通过15到20年的努力成为全球前5的车厂。

　　在中关村论坛年会接受采访时，雷军直言，要做硬核科技，智能制造这一关一定要过。

　　“3月份，我们的汽车工厂在亦庄落成，绝对是全球最先进的汽车工厂。我开玩笑说，我现在真的可以成为雷厂长了，终于有了自己的工厂。”

　　他说，“小米干了14年制造，过去主要是聚焦在科研和产品端，制造都是外包生产的，所以老有人攻击我们是组装厂，我就跟他们开玩笑说，我说你们可以攻击我们是‘皮包工厂’，我们真的一个工厂都没有。所以小米在今年2月份拥有了第一个高端手机工厂，3月份拥有了第二个汽车工厂，我觉得成就感还是蛮强的。”

　　以汽车工厂为例，雷军介绍，其中所有关键工艺和环节都是100%自动化的，在整个工厂有700多个机器人在工作。“而且我们小米自己也是做仿生人群机器人的，很快我们的机器人也能上产线工作，所以是高度智能化的。”

　　“车圈顶流”背后的中国汽车“逆袭之路”

　　中关村论坛年会上，雷军、周鸿祎这两位“车圈顶流”的发言，或多或少能够呈现当前在生产端和消费端两个视角下的中国汽车形象。

　　不管是雷军从“一个工厂都没有”到“雷厂长”的转变，还是周鸿祎要换掉国外品牌豪车，入手国产车，都将中国汽车工业的“逆袭之路”，直观而真切地呈现在所有人面前。

　　值得一提的是，阔别4年后回归的北京车展也在同一天举行，观众数量之多，甚至连在车展上吃个麦当劳都要排队2小时。而雷军和周鸿祎更是在同一天转场出席了中关村论坛年会和北京车展两场活动。

　　有报道观察到，北京车展现场，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌的展台已不再“人满为患”，取而代之的则是比亚迪、小米等中国品牌展台被围得水泄不通，甚至吸引了不少外国参展商围观。

　　中汽协数据显示，2024年一季度，中国品牌乘用车销量339.2万辆，同比增长26.4%；市场份额59.6%，上升7.4个百分点。汽车产销呈现较快增长，整车出口依然保持较高水平，中国品牌持续向上，市场份额保持高位。

　　对于未来，周鸿祎认为，汽车产业仍有进一步发展空间，人工智能大模型与汽车的结合会带来很多革命性的变化。“今天的车还是一个机械，它并不能理解很多东西。未来，一旦车上加人工智能大模型之后，它就能做出更多的判断。”(完)

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