【开头】
小时候的夏天，总是和水有着不解之缘。无论是河水、湖水、还是海水，只要一碰到我，就仿佛点燃了我身上的烧火般激情。尤其是在我发现了游泳这项运动之后，我更是如鱼得水般，欢快地畅游其中。下面我将为大家讲述一下我在水中游玩的美妙经历。
【第一段：水中的自由】
小标题：畅快游走
游泳，对我而言，不仅仅是一项体育运动，更是一种享受。每当我踏入水中，感受着水流轻轻拂过我的皮肤，我便仿佛置身于一个完全属于自己的空间。没有重力的束缚，没有外界的喧嚣，只有清凉的水和宁静的心灵。我会尽情畅快地游走在水中，用双臂划开水面，用双腿快速蹬起水花，尽情释放心中的疲惫和压力。水中的游戏和挑战，让我在其中找到了前所未有的自由。
【第二段：多彩水下世界】
小标题：探索奇妙海底
游泳不仅给我带来了自由感，同时也带我进入了一个神奇的水下世界。潜入水中，犹如进入了另一个精彩纷呈的国度。在游泳池畔，我尝试了潜水，将头部完全沉入水中，借助面镜与呼吸管，我可以清晰地观察水下景象，仿佛是一只鱼儿穿梭于水草丛林之间。海里更是有着无数令人着迷的景象，五颜六色的珊瑚礁、美丽的海底生物，让我兴奋不已。这些奇妙的视觉体验让我对大海充满了好奇和向往，更加坚定了我要向海洋进军的决心。
【第三段：游泳的益处】
小标题：提升体质
游泳不仅是一项令人愉悦的运动，更是一种能够提升身体素质的方式。无论是对肌肉的锻炼，还是对心肺功能的增强，游泳都起到了十分重要的作用。我深陷于水中，像一只自由的海豚，在游动的过程中锻炼了全身的肌肉群，特别是胸肌、背肌和腹肌。身体变得更加健美，体力也得到了极大的增长。同时，游泳还有助于调节呼吸，培养耐力，让我在平时的生活中更加轻松自如。总之，游泳给我带来了健康与快乐，让我从不同的角度认识了自己的身体。
【结尾】
无论是畅快游走在水中，还是探索奇妙海底世界，亦或是提升了自己的体质，游泳对我来说都是一种无与伦比的体验。我流连于水中的欢愉，相信会让我倍受启迪。游泳教会了我勇敢、坚持和自律，它已经成为了我生活中不可或缺的一部分。水，仿佛是与我相关的情人，始终存在于我的生命中，陪伴着我成长。让我们一起感受水的清凉，享受游泳带来的乐趣吧！
新能源汽车、锂电池、光伏产品，去年中国的“新三样”产品出口额首破万亿元大关，增长近30%。不少国际经济界人士为中国坚定推动绿色转型点赞。然而，美方一些人竟给中国新能源产业贴上了“产能过剩”的标签，说“出口商品多了就是产能过剩”“中国的产能大大超过了中国国内的需求，也超过了全球市场的承受能力”。
这样的说法完全站不住脚。
美国智库彼得森国际经济研究所高级研究员尼古拉斯·拉迪直言：“这一观点似乎意味着，任何国家都不应生产超出国内销售能力的产品。”“这种论调走向极端，将导致国家之间没有贸易，对世界而言将是一场经济灾难。”
经济全球化深入发展，不同国家分工合作，各自发挥比较优势，再通过国际贸易互通有无，由此有了技术进步、有了效率提高、有了合作共赢。按照美国等西方国家一些人士的逻辑，如果一国产能超过本国需求便是“过剩”，那么，美国的芯片、飞机、大豆等商品每年大量出口，美国也是妥妥的“产能过剩”。
将“出口商品多了”与“产能过剩”两者划上等号，已然是“驴唇不对马嘴”，再仔细分析，更是违背事实、凭空捏造。
中国新能源商品出口真的多吗？
从增速上看，这两年中国的“新三样”产品走俏全球，实现了出口快速增长。不过，从比例上看，中国新能源汽车出口占生产的比例却远低于德国、日本和韩国等国家。例如德国，去年生产410万辆汽车，其中310万辆出口海外，出口比重近八成。而中国新能源汽车去年生产了958.7万辆，出口120.3万辆，出口比重仅八分之一。
彭博社专栏作家戴维·菲克林分析指出，“西方担心中国新能源产品冲击世界，但相关技术产品在中国出口中所占的份额仍然相当小。”
中国绿色产能真的“过剩”吗？
看待产能问题，要有市场眼光。
市场经济条件下，供需平衡是相对的，不平衡是普遍的。适度的供大于需，有利于促进市场竞争、优胜劣汰，推动技术创新和成本下降，有利于让各国消费者以更低的代价获得更优质的产品和服务。换句话说，公平竞争是市场经济的本义，也是推动人类社会进步的重要动因，是“地球村”上各国企业普遍遵循的规则。宝马集团董事长齐普策的观点就很客观：“我们没有感受到威胁，我们也不应该夸大对外国制造商的恐惧”“我们实际上看到的机会多于风险”。
价格是判断供需关系的重要“风向标”。如果真如美方一些人所言“产能过剩”，中国的新能源产品在国际市场上应该价格持续低迷才对。事实上呢？中国电动汽车出口增加的同时，价格也在上涨，中国领先的电动汽车在欧洲的平均售价大约是中国国内的两倍。量增价涨，明显是供不应求，何谈“过剩”？
看待产能问题，还要有全球视野。
一国产业发展要尽量满足国民需求，这是天经地义的事。中国正在构建新发展格局，追求“以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进”。巨大的内需潜力，为中国企业提供了广阔发展空间。当前，新能源汽车在中国三、四线城市和乡村市场，增长空间仍然很大。有分析预测，中国的新能源车渗透率将从2023年的35.2%提升到2033年的60%。换句话说，满足14亿多中国人民日益增长的美好生活需要，离不开新能源产业的发展、生产能力和技术水平的提升。对这一点，任何人都没有资格指责。
一国产业发展要着眼全球产业大局。为了应对气候变化，全球已有130多个国家制定碳达峰、碳中和目标，绿色发展带来的需求将持续增长。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4倍多；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。全球大市场中的新能源产品非但没有“过剩”，反而还很短缺！作为绿色产品重要生产国的中国没有理由不投身其中、积极参与。
事实上，在新能源领域，中国企业正持续为世界作出贡献：在匈牙利，比亚迪正着手分阶段建设一个新能源汽车整车生产基地，预计可为当地创造数千个就业岗位；在泰国，长安、上汽、比亚迪等企业积极建厂，规划总投资额超过100亿元。无论是出口产品、满足全球市场所需，还是在海外建厂，拉动投资、带动就业、壮大产业，中国新能源企业始终追求互利共赢、共同发展。这也赢得了许多国际人士的称赞——美国《外交学者》杂志网站关注到：东南亚国家积极争取中国电动汽车企业的合作，“不仅加强了从化石燃料汽车向电动汽车必然的转型，还通过技术交流促进了经济增长”。
既然毫无道理，为何有关国家一些人却言之凿凿地炮制中国新能源产业“产能过剩论”呢？
这样的“言之凿凿”，背后隐藏着贸易保护主义的“祸心”。法国企业家贝特朗的观点一语中的：“有关论调的实质性问题在于竞争力，而非产能。部分西方国家担心中国发展脚步太快，中国企业竞争力越来越强，会对自己在相关领域的主导地位造成威胁。”
这样的中国新能源产业“产能过剩论”，源自有关国家一些人长期以来的“双标”——
“我可以动用政府资源，拨款扶持高科技和新兴产业发展，你不能依靠产业政策培育产业。”
“谈到应对气候变化时，认为新能源产能仍然不足。谈到中国新能源行业，又指责‘产能过剩’”。
“我有竞争优势时，就提倡自由市场。如果没有，就抬出保护主义”……
事实和真理，不会因为某些人以霸权思维贴标签并标榜自己拥有“解释权”而改变。用短视的贸易保护主义捆绑全球新能源产业的发展，无疑将削弱各国应对气候变化、推进绿色发展的能力，最终将“搬起石头砸自己的脚”。
国际贸易不是你输我赢的“零和博弈”，任何逆流都阻挡不了普惠包容的经济全球化大潮。开放合作、互利共赢，全球绿色产品的市场才能越做越大，人类社会的明天才会变得更美好。(人民日报客户端)
jinri，duojiameitibaodao，guomeikehuduanneichuxiandanchuangrumahuangxiuhonghehuangguangyuneirong，bumanguomei“tuoqiangongzi，tuoqianhuokuan”。buguo，shangshudanchuanghenkuaihuifuzhengchang，muqianguomeiAPPyekezhengchangshiyong，jizhebingweizhakandaoshangshurumadanchuang。近(jin)日(ri)，(，)多(duo)家(jia)媒(mei)体(ti)报(bao)道(dao)，(，)国(guo)美(mei)客(ke)户(hu)端(duan)内(nei)出(chu)现(xian)弹(dan)窗(chuang)辱(ru)骂(ma)黄(huang)秀(xiu)虹(hong)和(he)黄(huang)光(guang)裕(yu)内(nei)容(rong)，(，)不(bu)满(man)国(guo)美(mei)“(“)拖(tuo)欠(qian)工(gong)资(zi)，(，)拖(tuo)欠(qian)货(huo)款(kuan)”(”)。(。)不(bu)过(guo)，(，)上(shang)述(shu)弹(dan)窗(chuang)很(hen)快(kuai)恢(hui)复(fu)正(zheng)常(chang)，(，)目(mu)前(qian)国(guo)美(mei)A(A)P(P)P(P)也(ye)可(ke)正(zheng)常(chang)使(shi)用(yong)，(，)记(ji)者(zhe)并(bing)未(wei)查(zha)看(kan)到(dao)上(shang)述(shu)辱(ru)骂(ma)弹(dan)窗(chuang)。(。)
