农妇女老BBwBBW| 第一观察·瞬间｜十年，造福沿途各国人民的殷殷关切

农妇女老BBwBBW：让她们的故事被听见

开头：
在农村地区，我们经常可以看到勤劳的农妇女们忙碌于耕种、采摘、家务等一系列农活之中。然而，在这个被称作BBwBBW的社群中，老年农妇女们面临着更多的困境和挑战，她们往往被忽视和边缘化。本文将从三个不同的角度来关注这些值得被聆听的BBwBBW个体，以期能更好地理解她们所经历的现实。

第一段：负重前行的BBwBBW
在农村社区，老年农妇女承担着家庭的重担，她们需要照料孩子、照料老人，还要忙于种地、养殖等农活。身份的局限使得她们常常沉浸在高强度劳动的泥泞中，生活中的艰辛如同背负着无限重量。唯有勤劳和坚韧，才能在艰苦条件下生存。然而，这样的付出却常常被社会忽视。因此，BBwBBW们需要更多的关注和支持，让他们的辛勤付出能够得到应有的尊重和回报。

第二段：被剥夺的BBwBBW权益
在农村社区，老年BBwBBW妇女面临着教育、医疗和财产等多方面的权益剥夺。教育资源相对匮乏，许多女性因家庭经济负担而无法接受高等教育。同时，由于经济条件欠佳，老年BBwBBW妇女往往难以获得及时有效的医疗保障，面临身体健康的困境。此外，土地问题和继承权的限制也使她们在财产问题上遭受不公平待遇。这些不平等的现象都加重了BBwBBW妇女的负担，让她们更加脆弱。

第三段：寻找BBwBBW的发声渠道
为了让BBwBBW妇女有更多的机会发声，我们需要建设一个可以聆听她们声音的平台。在乡村内部，政府应该做出更多的努力，通过组织培训课程、提供借贷服务等方式，提高农妇女的知识和技能，使她们有更多的机会去发展自己的事业。同时，倡导公平的继承制度和完善的社会保障体系，努力改善BBwBBW妇女的生活质量。在社会层面，媒体可以通过报纸、电视等渠道，向大众传播农妇女们的故事，提高她们的曝光度，让更多人了解并关注到这个群体的困境和需要。

结尾：
老年BBwBBW妇女是乡村的“默默付出者”，她们以她们的辛劳和牺牲为我们的餐桌带来美味的食物。然而，我们也不能忘记，在农田背后，她们所面临的各种挑战与困境。唯有聆听她们的声音，并采取实际措施改善她们的处境，才能让这些勤劳的农妇女老BBwBBW真正得到应有的关注和支持。让我们共同努力，为她们争取权益，让她们的故事被听见！

　　相隔十年，新华社记者的镜头记录下两个珍贵瞬间——

　　新华社记者 岳月伟 摄

　　2024年4月22日，习近平总书记来到重庆国际物流枢纽园区，了解当地加快建设西部陆海新通道等情况。在一列满载货物的中欧班列前，习近平总书记驻足察看。

　　新华社记者 饶爱民 摄

　　2014年3月29日，德国杜伊斯堡港。“渝新欧”国际铁路联运大通道的终点。中国国家主席习近平来到这里。三声锣响后，从中国重庆始发的列车满载着货物缓缓驶入。

　　十年多次考察过问，习近平总书记对这条铁路为何如此关心？

　　“赋予古丝绸之路新的时代内涵，造福沿途各国人民”，十年前，习近平总书记在杜伊斯堡港提出殷切期待。

　　从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，中欧班列将中国内陆腹地与欧洲的铁路货运时间从40多天缩短至10多天。

　　2016年1月4日，习近平总书记来到重庆果园港考察，听取长江上游航运中心建设、铁路公路水路联运等情况介绍。听说“渝新欧”国际铁路沿线国家实现一次报关查验、全线放行，他赞赏“挺好”。

　　3月7日，一列满载机械设备、整车及零部件等货物的中欧班列从重庆团结村中心站驶出(无人机照片)。新华社记者 黄伟 摄

　　2016年，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，对班列命名，“渝新欧”更名为中欧班列(重庆)，后成渝两地中欧班列共建共享，品牌正式统一为中欧班列(成渝)。如今，以团结村中心站为主要到发点，中欧班列(成渝)稳定运行线路超50条，辐射近40个国家和地区的110个城市。

　　4月22日，习近平总书记在重庆国际物流枢纽园区考察。新华社记者 王晔 摄

　　十年间，无论是在考察时还是在出访中，习近平总书记持续关注中欧班列运行情况，多次强调支持中欧班列发展，彰显了推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，促进全球经济发展、增进各国人民福祉、推动构建人类命运共同体的信心与决心。

　　十年迅速发展，今昔对比跨越有多大？

　　今天的重庆团结村中心站，印有“中欧班列”字样的集装箱堆积如山，橙色龙门吊起降不停，转运货车来往穿梭，拥有员工及装卸工600余人，年办理量达70万标准集装箱。

　　3月7日，在重庆团结村中心站的海关监管区，工作人员将通过中欧班列发运的货物清关后装上货车运往编组站进行编组(无人机照片)。新华社记者 黄伟 摄

　　团结村中心站从默默无闻的小站，成为颇有名气的枢纽，运送货单从“品种单一”变成“门类齐全”，装载情况从“有去无回”变为“满载而归”，线路数量从“连点成线”发展到“织线成网”。

　　从中国运往欧洲的货物品类已经拓展到汽车整车、机械设备等53大门类、5万多种商品；欧洲运往中国的货物品类也逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械等多种商品，运送货物价值累计超3400亿美元。

　　成都、郑州、义乌、西安……越来越多的城市陆续开通中欧班列。截至2024年3月底，中欧班列已累计开行超8.7万列，通达欧洲25个国家222个城市。

　　2023年9月15日，中欧班列国际合作论坛在江苏开幕，习近平总书记发来贺信。贺信中提到，中欧班列开行以来，保持安全稳定畅通运行，开创了亚欧国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力。

　　十年迅速发展，展现开放合作、互利共赢的坚定立场。

　　中欧班列，不仅仅是一趟趟列车，更代表着开放合作的思维。

　　总书记此次考察所来到的重庆国际物流枢纽园区，不仅是中欧班列的始发站，也是西部陆海新通道铁海联运班列始发站，是我国西南地区高水平对外开放的一个重要枢纽。园区构建“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，西部陆海新通道、中欧班列、渝满俄、渝甬四向国际班列开行线路62条，辐射112个国家的503个港口。

　　跨越山海，御风而行。一列列“钢铁驼队”，打开西部地区对外开放新空间，共绘造福沿途各国人民的美好图景。

　　策划：陈国军、张旭东

　　监制：张晓松、鞠鹏

　　主笔：胡浩、谢希瑶、周思宇

　　统筹：刘东凯、吴晶晶、张桂林、朱基钗

　　视觉：李涛、张惠慧

　　编辑：包昱涵、何晓

　　新华社国内部、重庆分社联合制作

　　新华社第一工作室出品

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