从拒绝到接受3q真实| 热解读｜山城之行 总书记关切这条通道
1.三口齐进
4.从拒绝到接受发哥
开头：
在日常生活中，我们经常会遇到各种各样的挑战和难题。有时候，我们会面临拒绝的局面，无论是来自他人还是来自自己。然而，当我们选择接受真实的命运，面对这些困难，并学会从中成长和改变时，我们就能够实现真正的成长和幸福。
段落一： 接受拒绝的现实
无论是在工作中还是在个人生活中，我们都可能面临被拒绝的情况。拒绝带给我们的感受往往是不愉快的，尤其是当我们将所有希望寄托于某个目标时。然而，如果我们能够坦然接受这一现实，我们将能够更好地处理拒绝并从中吸取教训。首先，我们需要对自己诚实，并承认那些导致失败的因素。这会让我们更加清晰地认识到自身的不足，并有助于我们寻找改进的方向。同时，接受拒绝也需要放下过去的失落和自责，以便我们更好地面对未来，在失败中获取新的机遇和成长。
段落二： 认识并理解失败的意义
尽管拒绝可能会给我们带来痛苦和挫折，但它同时也有助于我们认识到失败的意义。失败是成功的催化剂，它使我们迫使面对自己的弱点和错误，并促使我们寻找改进的方法。通过从失败中学习，我们能够改善我们的技能和知识，并在人生的旅程中更加成熟和坚韧。要意识到失败并不代表我们个人的价值，而是一个机会去重新评估我们的目标和方法。当我们深刻理解失败的意义，我们就能够更加积极地对待拒绝，并从中汲取智慧和力量。
段落三： 寻求积极的改变和成长
面对拒绝，我们最重要的是积极主动地追求改变和成长。首先，我们可以为自己设定新的目标，并制定相应的计划和策略。这将帮助我们更好地迈出下一步，并朝着我们希望的方向前进。同时，我们也可以寻求他人的帮助和指导，通过和专业人士交流和分享经验，来获取更多的灵感和建议。此外，我们还可以从他人成功的故事中获得鼓舞，以勇于接受挑战并战胜困难。当我们积极追求改变和成长时，拒绝将不再仅是一个阻碍，而成为我们实现理想的动力。
结尾：
无论我们面对多么困难的拒绝，接受真实的命运是我们成长和幸福的关键。通过接受拒绝的现实，我们能够更好地处理失败并找到改进的方向。认识并理解失败的意义，让我们从失败中获得智慧和成熟。最重要的是，我们要积极主动地追求改变和成长，以实现我们的目标和理想。在这个过程中，我们可能会经历许多起伏和挫折，但只要我们保持坚持和努力，我们最终将能够实现自己的目标，并拥抱真正的幸福。
从拒绝到接受3q真实
｜热解读｜4月22日，时隔五年，习近平总书记的脚步再次踏上山城重庆。考察的第一站，便是重庆国际物流枢纽园区。
总书记走进园区，在密集的集装箱和中欧班列货运机车前，与货车司机、火车员工、园区管理者等深入交谈，了解当地加快建设西部陆海新通道等情况。
在内陆腹地重庆，为何会有这样一条“陆海新通道”？
曾经，不靠海、不沿边的重庆一直苦于缺乏便捷、畅通国外的物流通道，产品出口要么向东经沿海地区“漂洋过海”，要么通过高价的空运渠道。
应势而谋。2011年3月，我国第一条中欧班列线路“渝新欧”在重庆开通，将西部内陆与欧洲贸易运输的时空距离从40多天缩短至12天左右。此后，重庆又携手广西、贵州、甘肃等省区签署“南向通道”框架协议，在内陆地区打通了一条陆海贸易新通道。
2017年9月，西部陆海新通道正式开通运营。2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，西部陆海新通道正式上升为国家战略。2022年，党的二十大报告明确提出“加快建设西部陆海新通道”。
总书记一直对这条通道的建设十分关切。近年来，总书记在贵州、陕西、广西等西部陆海新通道沿线省区考察时，多次对高水平共建西部陆海新通道作出重要指示。
作为我国重要的国家中心城市、中西部地区唯一直辖市，重庆在区域发展和对外开放格局中具有独特且举足轻重的地位。
以重庆为运营中心、各西部省区市为关键节点的西部陆海新通道，利用铁路、海运、公路等运输方式，北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，一举扭转了西部内陆地区在对外开放中区位劣势，奠定了重庆重要的战略地位。
而总书记此次考察的重庆国际物流枢纽园区，则是中欧班列(渝新欧)、西部陆海新通道铁海联运班列的始发站，它向东西南北四个方向开行的国际班列线路达到62条，能够辐射112个国家的503个港口，中欧班列(成渝线)综合运行指标长期保持全国第一。
专家认为，中欧班列与西部陆海新通道的互联互通，对外有效衔接“一带一路”，对内促进西部地区扩大开放，有助于进一步推进构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
西部陆海新通道正在成为推动西部地区高质量共建“一带一路”的强大引擎。
自2017年运行以来，西部陆海新通道从“一条线”到“一张网”，从最初的渝桂两地合作，拓展至国内“13+2”省区市共建的新格局。如今，西部陆海新通道已从物流通道发展成为澎湃着强劲脉动的经济走廊，激活了沿线地区产业发展的“一池春水”。
随着物流成本显著降低，曾经闭塞的西部地区，正依托西部陆海新通道释放出开放发展的新活力。
“西部制造”的家用电器、新能源汽车等，源源不断地运往国外市场；重庆火锅底料、贵州遵义茶叶、宁夏枸杞原浆、广西螺蛳粉等特色美食，端上了“一带一路”共建国家和地区的餐桌。而泰国金枕榴莲“搭乘”西部陆海新通道班列，10天之内就能在西部城市的商超上架……
数据显示，截至3月29日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物20.03万标箱，同比增长7.2%。西部陆海新通道成为名副其实的综合性国际大通道，对于加强我国与沿线国家经贸合作、维护全球供应链稳定具有重要意义。
“加快陆海新通道、空中丝绸之路建设”“高水平共建西部陆海新通道”“更好服务建设西部陆海新通道”“主动对接西部陆海新通道”……
一路通，百业兴。“中国制造”从这里走向全球市场，来自全球的商品又从这里走进中国的千家万户。正是西部陆海新通道的东西双向互济、陆海内外联动，才让西部地区拥有了“拥抱”世界的无限可能。
总监制丨骆红秉 魏驱虎
监 制丨王敬东
主 编丨李璇
编 辑丨鲁杨
视 觉丨郝凤林
校 对丨孙晓媛 王卓婕 宋春燕 梁雅琴 毛长志 闫田田
出 品丨中央广播电视总台央视网
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