麻豆+天美+果冻+老师| 尺素金声 | “出口商品多了=产能过剩”？完全站不住脚！
1.愿您一帆风顺
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麻豆+天美+果冻+老师：创造与启迪的四位引路人开头：
在每个人的成长道路上，都会遇到一些特别的人，给予我们指引和启迪。而对于我来说，有四位特别的人曾经在我的人生中扮演着重要的角色，他们分别是我的麻豆、天美、果冻和老师。他们通过各自独特的方式帮助我梳理思绪、抵达梦想之岸，并让我茁壮成长。
第一段：麻豆
有时候，最初的指引者就是家人，我有幸遇到的是一个温柔又坚定的麻豆。她像大树一样静静地生活，她的坚毅、她的勤劳、她的智慧，都在无声中传递给我。她告诉我，只有付出，才能拥有收获；告诉我，世界不会因你的懒惰而改变，但你可以因为自己的努力而改变世界。每当我遇到挫折，她总是悄悄地安慰我，鼓励我，让我重新振作起来。正是麻豆的陪伴和教诲，让我明白了生活的真谛，也懂得了坚持与奋斗的重要性。
第二段：天美
在我的求学路上，遇到了一个霓虹灯般绚烂的人物，她就是我的天美。她充满自信、乐观积极的个性，总能将生活中的琐碎点缀成绚丽多彩。她丰富的知识和广博的见识，常常让我感到羡慕和受益。通过与她的交流，我学会了思考，学会了从不同角度看待问题。她教给我如何追求自己的梦想，如何在逆境中保持坚定的信念。和她在一起，我感受到了成功的喜悦，更学会了在失败中找到改进的机会。天美教给我用心融入这个世界，不畏挑战，追求卓越。
第三段：果冻
一个偶然的机会，我结识了果冻，一个富有智慧和耐心的朋友。她在我追求知识的道路上给予了我巨大的帮助和支持。她总是愿意耐心倾听我的困惑，以她独到的眼光帮我找到问题的答案。她教给我如何学习，如何提问和思考。每次遇到难题，果冻总是能静下心来，和我一起探讨，帮助我找到解决之道。她的关怀和指导，让我变得更加自信和独立，也让我懂得了知识和智慧的力量。
结尾：
最后，我要提到的是我的老师。他们像是在黑暗中为我点亮了一盏明灯，引导我走向正确的方向。每位老师都是我人生路上的指引者，他们不仅传授给我知识，更重要的是教会了我成为一个更好的人。他们启发了我的思维，激励了我的灵感，为我创造了更广阔的未来。有了他们，我的人生因此变得多姿多彩，充满了希望和动力。他们是我的知识家园的建造者，是我人生路上的山川河流，让我更加坚定地向前迈进。我将永远铭记他们的教诲和付出，用所学所感去成就自己，也去帮助他人。
无论是麻豆的坚韧、天美的乐观、果冻的智慧，还是老师们的指引，这些特别的人让我在成长的路上受益匪浅。他们用自己那独特的方式，为我点亮了生活的每一个角落，成为我人生中的大草原、灿烂的星空和温暖的庇护所。他们改变了我的人生，使我成为了一个更好的自己。我相信，有了他们的引领，我一定能够迎接更多的挑战，创造属于自己的辉煌。
麻豆+天美+果冻+老师
新能源汽车、锂电池、光伏产品，去年中国的“新三样”产品出口额首破万亿元大关，增长近30%。不少国际经济界人士为中国坚定推动绿色转型点赞。然而，美方一些人竟给中国新能源产业贴上了“产能过剩”的标签，说“出口商品多了就是产能过剩”“中国的产能大大超过了中国国内的需求，也超过了全球市场的承受能力”。
这样的说法完全站不住脚。
美国智库彼得森国际经济研究所高级研究员尼古拉斯·拉迪直言：“这一观点似乎意味着，任何国家都不应生产超出国内销售能力的产品。”“这种论调走向极端，将导致国家之间没有贸易，对世界而言将是一场经济灾难。”
经济全球化深入发展，不同国家分工合作，各自发挥比较优势，再通过国际贸易互通有无，由此有了技术进步、有了效率提高、有了合作共赢。按照美国等西方国家一些人士的逻辑，如果一国产能超过本国需求便是“过剩”，那么，美国的芯片、飞机、大豆等商品每年大量出口，美国也是妥妥的“产能过剩”。
将“出口商品多了”与“产能过剩”两者划上等号，已然是“驴唇不对马嘴”，再仔细分析，更是违背事实、凭空捏造。
中国新能源商品出口真的多吗？
从增速上看，这两年中国的“新三样”产品走俏全球，实现了出口快速增长。不过，从比例上看，中国新能源汽车出口占生产的比例却远低于德国、日本和韩国等国家。例如德国，去年生产410万辆汽车，其中310万辆出口海外，出口比重近八成。而中国新能源汽车去年生产了958.7万辆，出口120.3万辆，出口比重仅八分之一。
彭博社专栏作家戴维·菲克林分析指出，“西方担心中国新能源产品冲击世界，但相关技术产品在中国出口中所占的份额仍然相当小。”
中国绿色产能真的“过剩”吗？
看待产能问题，要有市场眼光。
市场经济条件下，供需平衡是相对的，不平衡是普遍的。适度的供大于需，有利于促进市场竞争、优胜劣汰，推动技术创新和成本下降，有利于让各国消费者以更低的代价获得更优质的产品和服务。换句话说，公平竞争是市场经济的本义，也是推动人类社会进步的重要动因，是“地球村”上各国企业普遍遵循的规则。宝马集团董事长齐普策的观点就很客观：“我们没有感受到威胁，我们也不应该夸大对外国制造商的恐惧”“我们实际上看到的机会多于风险”。
价格是判断供需关系的重要“风向标”。如果真如美方一些人所言“产能过剩”，中国的新能源产品在国际市场上应该价格持续低迷才对。事实上呢？中国电动汽车出口增加的同时，价格也在上涨，中国领先的电动汽车在欧洲的平均售价大约是中国国内的两倍。量增价涨，明显是供不应求，何谈“过剩”？
看待产能问题，还要有全球视野。
一国产业发展要尽量满足国民需求，这是天经地义的事。中国正在构建新发展格局，追求“以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进”。巨大的内需潜力，为中国企业提供了广阔发展空间。当前，新能源汽车在中国三、四线城市和乡村市场，增长空间仍然很大。有分析预测，中国的新能源车渗透率将从2023年的35.2%提升到2033年的60%。换句话说，满足14亿多中国人民日益增长的美好生活需要，离不开新能源产业的发展、生产能力和技术水平的提升。对这一点，任何人都没有资格指责。
一国产业发展要着眼全球产业大局。为了应对气候变化，全球已有130多个国家制定碳达峰、碳中和目标，绿色发展带来的需求将持续增长。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4倍多；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。全球大市场中的新能源产品非但没有“过剩”，反而还很短缺！作为绿色产品重要生产国的中国没有理由不投身其中、积极参与。
事实上，在新能源领域，中国企业正持续为世界作出贡献：在匈牙利，比亚迪正着手分阶段建设一个新能源汽车整车生产基地，预计可为当地创造数千个就业岗位；在泰国，长安、上汽、比亚迪等企业积极建厂，规划总投资额超过100亿元。无论是出口产品、满足全球市场所需，还是在海外建厂，拉动投资、带动就业、壮大产业，中国新能源企业始终追求互利共赢、共同发展。这也赢得了许多国际人士的称赞——美国《外交学者》杂志网站关注到：东南亚国家积极争取中国电动汽车企业的合作，“不仅加强了从化石燃料汽车向电动汽车必然的转型，还通过技术交流促进了经济增长”。
既然毫无道理，为何有关国家一些人却言之凿凿地炮制中国新能源产业“产能过剩论”呢？
这样的“言之凿凿”，背后隐藏着贸易保护主义的“祸心”。法国企业家贝特朗的观点一语中的：“有关论调的实质性问题在于竞争力，而非产能。部分西方国家担心中国发展脚步太快，中国企业竞争力越来越强，会对自己在相关领域的主导地位造成威胁。”
这样的中国新能源产业“产能过剩论”，源自有关国家一些人长期以来的“双标”——
“我可以动用政府资源，拨款扶持高科技和新兴产业发展，你不能依靠产业政策培育产业。”
“谈到应对气候变化时，认为新能源产能仍然不足。谈到中国新能源行业，又指责‘产能过剩’”。
“我有竞争优势时，就提倡自由市场。如果没有，就抬出保护主义”……
事实和真理，不会因为某些人以霸权思维贴标签并标榜自己拥有“解释权”而改变。用短视的贸易保护主义捆绑全球新能源产业的发展，无疑将削弱各国应对气候变化、推进绿色发展的能力，最终将“搬起石头砸自己的脚”。
国际贸易不是你输我赢的“零和博弈”，任何逆流都阻挡不了普惠包容的经济全球化大潮。开放合作、互利共赢，全球绿色产品的市场才能越做越大，人类社会的明天才会变得更美好。(人民日报客户端)
zhenduizhejiangsheng、anhuisheng、guangdongsheng、zhongqingshi，guojiafagaiweizhichu，yaoshenrukaizhannengxiaozhenduan，qianghuajienengjishuhezijinzhichi，jiadacunliangxiangmujienenggaizaolidu。麻豆+天美+果冻+老师针(zhen)对(dui)浙(zhe)江(jiang)省(sheng)、(、)安(an)徽(hui)省(sheng)、(、)广(guang)东(dong)省(sheng)、(、)重(zhong)庆(qing)市(shi)，(，)国(guo)家(jia)发(fa)改(gai)委(wei)指(zhi)出(chu)，(，)要(yao)深(shen)入(ru)开(kai)展(zhan)能(neng)效(xiao)诊(zhen)断(duan)，(，)强(qiang)化(hua)节(jie)能(neng)技(ji)术(shu)和(he)资(zi)金(jin)支(zhi)持(chi)，(，)加(jia)大(da)存(cun)量(liang)项(xiang)目(mu)节(jie)能(neng)改(gai)造(zao)力(li)度(du)。(。)